Reklama
Nawigacja
Losowa Fotka
Ostatnio na forum
· Elektryk Przemysłowy
· Miernik MIC-2500
· Doradca ds. technicz...
· Wymiana SZR
· Warsztaty dla instal...
· Oporność fazy silnik...
· jaki osprzęt
| · Przewody i kable | [32] |
| · Taryfa Nocna- wie... | [19] |
| · Dobór przewodu uz... | [13] |
| · Prąd w liniach WN | [11] |
| · Czy jest takie za... | [10] |
...
Nawigacja
Szybki kurs podłączenia silnika jednofazowego.
na czas rozruchu (tzw. kondensator rozruchowy) lub może pracować z uzwojeniem głównym (tzw. kondensator pracy).

Silnik z kondensatorem pracy jest obecnie powszechnie stosowany z uwagi na swoje lepsze właściwości niż silniki z uzwojeniem rezystancyjnym.
Uzwojenie pomocnicze rozruchowe rezystancyjne lub kondensatorowe musi być odłączone po rozruchu silnika. Realizuje się to za pomocą:
Teraz przejdźmy do praktycznych rzeczy. Po odkręceniu dekla z tabliczki zaciskowej silnika, na drugiej stronie powinien być przedstawiony schemat połączeń silnika w różnym kierunku wirowania.

Może się zdarzyć, że takiej informacji nie znajdziemy. Co należy więc zrobić? Najlepiej odpiąć wszystko i ustalić końce poszczególnych uzwojeń oraz pomierzyć rezystancje. Uzwojenie pomocnicze ma większą liczbę zwojów wykonaną cieńkim drutem dlatego będzie miało większą rezystancję.W naszym silniku ustalono:

Ten artykuł został otagowany
Oceny
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.
| Świetne! | 24% | [6 głosów] | |
| Bardzo dobre | 20% | [5 głosów] | |
| Dobre | 52% | [13 głosy] | |
| Średnie | 4% | [1 głos] | |
| Słabe | 0% | [0 głosów] |









